低碳生态城的可持续发展——以长春市为例-开云(中国)Kaiyun·官方网站，开云(中国)Kaiyun

2024-09-29 07:02

本文摘要：摘取　要：关键词： 　　低碳生态城是指有效地运用具备生态特征的技术手段和文化模式，构建人工—自然生态填充系统良性运转以及人与自然、人与社会可持续人与自然发展，并在经济高速发展的前提下，维持能源消耗和二氧化碳废气正处于较低的水平的城市或村镇1。

摘取　要：关键词： 　　低碳生态城是指有效地运用具备生态特征的技术手段和文化模式，构建人工—自然生态填充系统良性运转以及人与自然、人与社会可持续人与自然发展，并在经济高速发展的前提下，维持能源消耗和二氧化碳废气正处于较低的水平的城市或村镇1。低碳生态城是通过技术创新、制度创意、产业转型、新的能源开发等多种手段，尽量地增加煤炭石油等高碳能源消耗，增加温室气体废气，增进经济社会和生态环境保护的协调发展。低碳城市的本质是可持续发展理念的明确实践中。一、 长春建设低碳生态城的必要性 　　城市化是人类变革的反映，是一个国家或地区经济和社会发展水平的最重要标志。

长春市作为吉林省政治、经济和文化的中心，尽管在城市化进程中十分重视城市生态建设，且获得了较好的效益，但是同国内外先进设备城市在建设生态型城市方面比起仍有一定的差距，如经济总量并不大，结构不合理，综合经济实力不强劲，经济发展环境和经济秩序尚待更进一步管理；生态建设的投放能力严重不足；环境污染相当严重；水资源时空产于失衡，且总量紧缺；城市绿化产于失衡，用料紊乱，缺少群落规模效应；扬尘和沙尘暴现象比较严重；局部区域生态环境好转；以较为薄弱的生态环境支撑着数量较多的人口，经济、社会的高速发展对城市生态环境导致的压力更加大；生态文明建设还有待于更进一步强化，等等。所有这些，都很大地容许了长春市生态建设的发展。因此，了解、研究和实行长春建设生态型城市，已沦为放在我们面前 的一项十分急迫和要紧的任务。

二、 长春市城市化发展现状 　　长春市总人口745.9万人，市区358.1万人，非农业人口329万人，占到71.0%，流动人口为70多万；人口密度为每平方公里421人；是多民族居住于地区，其中，5个世居少数民族的满族、朝鲜族、回族、蒙古族、锡伯族人口约24.8万人2。　　长春城市发展定位是确实有特色的“森林城”和“汽车城”。作为“森林城”，绿化覆盖面积超过11231公顷, 城市绿化率超过78%， 居于亚洲大城市之硕大。

环城高速公路两侧90公里宽、550 米长的绿化带， 是城市一道美丽的风景。距市区9公里、面积478.7平方公里的“净月潭森林公园”，享有亚洲仅次于的人工森林，犹如一个极大的“氧吧”，净化着市区的海面。此外，还对雕塑公园、南湖公园、胜利公园、儿童公园以及文化广场、卫星广场、南湖广场、西安广场等大型公园、广场绿地展开了续建和改建，城市绿地总量明显减少。

作为“汽车城”，是因中国仅次于的汽车生产科研基地———中国一汽集团公司所在地。一汽生产的自律品牌“红旗”轿车和“和平”卡车遍布全国，“红旗” 轿车1964 年被登录为国家礼宾用车，1966 年沦为国家主要领导人的搭乘车。此外，全国铁路客车保有量的50%、城市轨道列车保有量的70 %皆出自于长春客车厂；中国第一台磁悬浮列车也问世于此；长春因生产汽车、客车而扬名世界。

三、 长春市发展低碳生态城的对策建议 （一） 宣传低碳理念，增强生态文明建设 　　普遍宣传低碳经济、低碳生活的意义，提升居民的节能环保和生态环境意识，提倡绿色生活方式，如尽可能不必塑料袋、倡导一水多用、拒绝接受重复使用用品、不必要时不驾车，构建低碳交通等。减缓普及和应用于节能产品，如推展防水保温建筑材料，构建建筑节能；推展节能灯，使用半导体灯光（LED），构建灯光节约能源；推展节约能源家电，构建家电节约能源。应当充分认识建设生态型城市的深远影响意义，表扬建设生态型城市的先进典型，揭发和批评毁坏生态城市建设的违法行为，建构较好的舆论环境。

（二） 发展生态产业 　　首先要依赖市场，推展科技创新，以科技造就生态产业的发展，希望把长春的产业调整、改建、发展为生态产业，构建市场经济和生态经济的协调发展，构成可持续发展的生态化产业体系。根据长春的自然资源、产业基础和发展规划，重点发展主导生态产业。相结合一汽，建设国际绿色汽车生产和集散中心；建设一批绿色农产品、食品、生物制品和节水、节约能源、无污染的生态建材产业；以净月潭旅游经济开发区为龙头，建设生态旅游产业等。（三） 实行生态环境建设和维护，发展低碳交通 　　城市交通工具是温室气体主要废气者，发展低碳交通是未来的方向。

一是大力发展以步行和自行车居多的较慢交通系统。例如，可实行城市自行车外借系统，让自行车外借点遍及城市各个角落，在城市交通系统中成立自行车专用道等。

二是希望大中城市发展公共交通系统和较慢轨道交通系统。如轻轨和地铁系统，这些是低碳交通的标志，尽管轻轨和地铁系统的基础设施建设必须巨额投资，以低碳排放为代价，但从该系统低碳运营几十年或上百年的看作，仍科城市低碳交通。三是容许城市私家汽车作为城市交通工具。

例如，可在市区实行单双号汽车上路规则。这不仅可以提高城市空气质量，还能减低城市交通压力。此外，城市交通应当提倡发展混合燃料汽车、电动汽车、氢气动力车、生物乙醇燃料汽车、太阳能汽车等较低碳排放的交通工具，以构建城市运营的低碳化目标。

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